珠明料，這種鈷料其色彩變化，有五個層次的色階。
所用青料有“頭濃、正濃、二濃、正淡、影淡”之分。
再加上康熙中期的青花，在繪畫技法上有不少改革和創新。
甚至改變了明代青花單線平涂的傳統方法，而是采用渲染——即“分水皴”的技。
并借鑒了西洋畫的焦點透視手法，濃重、淡雅層次分明。
把遠山近水、翎毛走獸、花草樹木、人物神仙描繪得十分傳神。
在瓷坯上繪畫，一種顏色即能表現出多種色調。
這才有了“墨分五色”的巨大成就，再一次印證“世界之瓷，以吾華為最；吾華之瓷，以康雍為最”的世語。
沉船打撈到這個程度，整個水下的工作，已經結束。
由于他們在這一片海域待的時間過長，現在周圍已經聚集了不少漁船。
這些漁船雖然不是專業的打撈船，但是他們都有潛水服，都可以下水。
為了不受干擾，陳文哲打算去不遠處的島上修整一段時間。
他正好也趁著這個功夫，處理一下出水的瓷器，也梳理一下得到的大量信息。
他還真不信了，那些小漁船，還能熬到過他們？
他們這支船隊，可是跟著補給船的，就算是在海上飄三五個月，都沒有任何問題。
只要他們在這里待的時間夠長，而那些沒有收獲的小漁船，自然會熬不住離開。
陳文哲不管這些事情，他現在主要的工作，就是保養那些瓷器。
當然，在這期間，他也會研究一下這些瓷器。
他發現，這些從海底打撈上來的瓷器，還真是籠罩著一層迷霧。
這樣的事情，在每一首沉船之上，都有發生。
這艘清代沉船也不例外，他好像就一直被一層神秘的面紗籠罩著。
令人意想不到的是，隨著研究的深入，它的謎團卻越來越多，種種猜測讓真相撲朔迷離。
首先，這批出水的瓷器，按照制作工藝術判斷，絕大多數是清康熙中期，由景鎮制造的外銷瓷。
但有意思的是，一些瓷器卻明顯為清康熙早期的，為何同批貨物中會有不同年代的瓷器？
這樣的事情，在其他沉船上也有發生，而每一次發生這種事情，都這需要進一步研究才能揭開謎底。
其實，想一想也能明白。
這批瓷器采用的是高質量的高嶺土燒制而成，工藝水平并不亞于官窯。
能用被稱為“御土”“官土”的高質量的高嶺土燒制民窯，陳文哲確定這可以說明當時為出口而開禁“御土”的使用。
一個繪著和官窯相似龍紋的瓷器，隱約證明著這點。
還有，在大量的出水瓷器中，有許多難解之謎。
比如一件瓷器上，繪有騎馬狩獵圖案，從人物的發型上可以看出，騎馬的男子為契丹人。
而這是首次在青花瓷器上，出現契丹人物。
但騎著一匹花馬、手持一只“海東青”的女子，卻身穿漢族服裝，難道她就是王昭君？
這艘沉船之上，發現的其他瓷器不少。
比如發現的青花黃釉葫蘆瓶，可以欣賞到清朝康熙年間特有的冰梅紋。
其他還有寓意多子多福、其樂融融的青花四妃十六子圖蓋罐。
再就是具有濃厚中西文化交融風格的高足蓋杯、微縮瓷器等等。
當然，這些都是小問題，陳文哲主要是想要弄清楚，這艘沉船是怎么沉沒的。
因為什么原因沉沒在這里，對周圍其他沉船可能的存在，起到決定性作用。
此前陳文哲認為沉船的原因有幾個可能，一是瓷器上船后從景鎮由水路運至長江出海，而后在回家途中沉沒。
另一種可能是景鎮瓷器從陸路運到口岸裝船，而后到達中轉站，修整之后，在這片海域想要穿過馬六甲海峽時遇難。
只不過，通過觀察這艘船，其中是遇到意外，還是船只自身原因而沉沒，還不得而知。
除了關注出水的瓷器和沉船本身以外，另一個關注的焦點就是這艘沉船與“海上絲綢之路”是否有關聯。
沉沒地點，是否位于“海絲”的航線上。
陳文哲把從這艘沉船上得到的信息，跟古代絲綢之路上發現的其他沉船遺址聯系起來。
他希望能從中勾勒出一個比較明晰的，我國古代對外貿易的海路，也就是“海上絲綢之路”。
在清代，可用“器行天下”來形容當時景鎮瓷器風行的程度。
康熙年間，景鎮是外銷瓷的主要產地，運輸主要走海路。
如果能夠梳理出這條航線的準確路線，那以后想要收獲小點，都是不可能的。
其他不說，就說這條路線的重要性，就不是陸地上的絲路能相比的。
目前已知的“海上絲綢之路”，最早在秦漢時期便已出現。
到唐宋時期最為鼎盛，商船由廣省、胡建等沿海港口碼頭出發。
縱跨南海、橫越印度洋，至東南亞，甚至是非洲。
在這條航線之上，無數古代帆船，將我國絲綢、瓷器、茶葉、漆器等物產運往歐洲。
因此“海上絲綢之路”又被稱為“陶瓷之路”、“香藥之路”，是我國古代對外貿易的重要通道。
僅有歷史記載的，湮沒在這條海道上的沉船事件，就有100多宗。
但“海上絲綢之路”具體路線、有哪些停泊港口還是一個謎。
而從“碗礁一號”，還有這次發現的沉船，都發現大量外銷瓷來看，這里也許能為進一步探索“海上絲綢之路”提供幫助。
陳文哲想要找到這條古代海上絲綢之路，他現在能夠確定，始發港口肯定在國內，而且通過碗礁一號沉船，就能確定。
那邊是“海上絲綢之路”的必經之地，而且北通江浙，南達兩廣，是交通要道。
但瓷器產在景鎮，所以景徳鎮就是出發地。
一般瓷器多水運，一則經濟便宜，二則安全。
一條航路就從昌江出發，北上，順流而下，到九江入長江。
到長江口再南下，經國內不少重要港口城市，再到達東南亞。
另一航路，是水陸聯運，從景鎮出發，向南由陸路從贛閩分水關入閩。
再從閩北，由閩江水運到福市，再由福市南下，出海到東南亞。
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