三年強國計劃，五年列強計劃，十年霸主計劃。
這是秦石璜為西南聯合部署的三個歷史計劃階段。
當然了，后兩個計劃還是雛形。
不過，在秦石璜的部署下，在西南聯合的重視下，第一個三年強國計劃的大致的雛形已經被勾勒出來了
簡而言之，三年強國計劃也是西南聯合完成初步工業化建設的計劃。
而在西南聯合的工業化建設當中，幾項大項目又被單獨列舉了出來。
經過工業部，財政部，交通部等多個部門的規劃和商討，最終，在國防委員會的批示下，四個基礎的民生的重工業項目被批準了。
而這四個項目分別是武漢長江大橋，水壩修建工程，發電廠修建計劃，以及西南聯合鐵路網修建計劃。
準確的來說，這幾項工程都是耗資巨大的民生工程。而四大工程也是需要相應省份地區，乃至是整個西南聯合調集財力物力才能完成的計劃。
水壩修建，西南聯合鐵路網這兩者在前文已經提及過了，就不再贅述了。
而武漢長江大橋和各地發電廠修建計劃，顧名思義，第一個是長江的橋梁修建計劃，后者則是為了一百億用電量而作出的配套計劃。
值得提出，在川省幾個區域中心城市，電力的運用已經非常普及了。
徹夜通亮的電燈夜景已經成為了川省中部地區的常態了。
因此，通亮的燈火也讓成都也獲得了一個新的稱呼，“不夜城”。
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漢口南部，長江大橋建造工地。
“大家再加把勁，我們今天的目標快要完成了。”
站在橋墩上，副工程師李文吉對著工作的工人們大喊道。
“放心吧，小李工程師，我們一定會好好搞的。”
領頭回話的是工人修建隊隊長，李二。
比了個大拇指的鼓勵手勢，李文吉就去看一旁的大橋墩子了。
走在剛剛鋪完的水泥路上，李文吉的心里面顯得很是煩惱。
大橋就快要開工了，但是搭橋的方式還沒有真正的確定。
唉~~，只恨自己沒有足夠的話語權啊。
走在建設工地上，李文吉五味雜陳的想著事情。
值得指出，不論在何時，不論在何地，不論在何種社會環境，排資論輩這件事情一定是有的，而且還不少。
作為國立北平大學（后北京大學）的土木系的學生，李文吉雖然和德國教授喬治學過世界上領先的建筑知識，但是這仍然改變不了長江大橋總工程師，原交通部規劃處副處長，王爾對大橋計劃的獨斷專行。
簡單地說，雖然在最新的三年計劃中，從漢口區修建一條橫跨長江的大橋到武昌區已經成了事實，但是如何修建武漢大橋的方式仍然是爭論不休的。
當然了，修建方式的爭論，指的并不是橫跨長江大橋的公路修建方式，而指的是，在長江大橋上，是否要修建一條鐵路？
在一開始的計劃中，修建長江大橋的目的就是為了能夠溝通漢口區和武昌區的交通，但隨著西南聯合將河南納入了疆域，長江大橋的目的也就變了。
簡單地說，由一條溝通漢口和武昌的大橋變成了溝通河南和湖北，乃至是未來溝通長江以南和長江以北的大橋。
概念的更換帶來的不僅僅是長江大橋的地位的改變，還使得長江大橋有了更加重要的戰略重要性和交通重要性。
話說回來，要是僅僅是一座市級大橋的話，那么長江大橋也不會被認為是三年計劃的“四大工程”之一的。
因為西南聯合對長江大橋賦予了更大的重要性，所以原有的長江大橋僅僅修建公路的計劃就被擱置了，因為，計劃中加了一項討論，是否要修建鐵路？
“你說，輪船擺渡這種方式到底適不適合鐵路的修建方式啊！”
建設工地的小屋子中，跟隨李文吉一起而來的同窗夏長志坐在邊上。
看著李文吉糾結的表情，夏長志疑惑地問道。
“怎么了，有什么煩心事嗎？難道是修建計劃有變了？”
“呵呵，跟你說個實話，經過我的調查，初步計劃中的鐵路擺渡方式是不適合武漢長江大橋的鐵路修建的。”
遞出了一份實地調查的結果，李文吉如釋重負。
簡單地看了看結果，夏長志不禁出口問道：
“那你為什么不在前幾天的初步定稿大會上把你的建議提出來啊！”
無奈的搖了搖頭，李文吉解釋道：“初到此地，我們是接受了詹天佑部長的建議來的，因此，你知道的，我們是外來者，我們身不由己。”
排資論輩，這在西南聯合的各個領域都是存在的。
只不過，或許在鐵路，公路等交通領域表現得最為明顯。
畢竟，話說回來，修路和修鐵路這些東西都是經驗性的東西。
“但是，我們總不能不說嗎？”
“據我的調查，要是用鐵路擺渡的話，長江大橋鐵路雖然會修建的更快，但是用了鐵路擺渡的話，那么長江大橋以后就不能夠作為運輸人流的道路了，而且鐵路擺渡也不適合長江啊！”
紙面上有李文吉記錄的詳細的數據和詳細的調查結果，而李文吉指著最后一頁的地理調查對同窗解釋說道：“而且，經過我們的調查，拋棄鐵路輪渡，轉而直接修建長江大橋鐵路，這個方式是可行的。不過，我們要運用教授的成果。”
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鐵路擺渡，這是近些年逐漸興起的新的鐵路水貨運方式。
和平常水面鐵路相比，鐵路擺渡的技術難度更低，見效更快。
簡而言之，在水域修建鐵路是一件很難的事情的。
因為水域的地形不同，所以導致了修建鐵路是非常難的。
不過，隨著人們的探索，一種新的代替鐵路橋的方式興起了。這種方式叫做鐵路輪渡。
顧名思義，在這一段的鐵路上，人們不在水面上修鐵路，轉而用輪船航運代替鐵軌作為火車通過這一段的運輸方式。
在計劃中長江大橋上，鐵路輪渡的具體體現：從鄭州到成都的鐵路，整個鐵路到漢口地區會有一段長江段的真空期。
而為了讓列車通過長江，列出在長江北岸停車，當地的工作干部會在長江北岸，將這些列車拆卸成為一節一節的車廂，緊接著，工人們再講這些一節一節的車廂用渡輪運送到長江南岸。
運輸到長江南岸之后，這些列車又將被組裝起來，重新的駛向成都。
總的說來，鐵路擺渡的方式技術難度低，而且見效也快。
顯而易見，要是長江大橋只修建公路，那么長江大橋的負重負擔將會是很輕的，但要是繼修建公路，又修建鐵路，自然的，這對于長江大橋的承重，對于長江大橋的設計是一個很高的要求了。
換句話說，在橋梁技術不足以支撐公路和鐵路的情況下，鐵路擺渡是一種簡易的替代鐵路運輸的方式。
不過，雖然它有優點，但是和常規鐵路相比，鐵路擺渡有兩個突出的弱點。
第一點自然是不能夠運輸人流。
這也很容易理解。畢竟為了通過長江，火車要被一節一節的拆卸下來的。
自然，乘坐列車的人們也是要在北岸下車，轉而坐船到南岸的。
第二點則是鐵路輪渡要常年累月的耗費大量的航運物力人力。
因為，隨著整個西南聯合鐵路網的建設完善，長江大橋的鐵路擺渡的壓力也將會越來越重的。
畢竟，顯而易見，長江大橋一旦修剪完畢的話，那么長江大橋將會取代原有的長江沿岸的各大碼頭，成為新的南北交通樞紐。
最后一點，隨著技術進步，鐵路輪渡總歸是要淘汰的。
因為它只是一種橋梁技術不足的鐵路替代方式。
其實，從世界的鐵路歷史上來看，鐵路擺渡的方式更適合于一些水域繁多的地區，人口稀少的地區。比如北歐地區，比如北美五大湖底氣。
而對于中國長江來說，鐵路擺渡或許是不適合的。
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“其實我也知道你說的意思，就是要勇于表達。因為我也清楚，隨著技術的進步，鐵路擺渡方式會在短短的幾年中迅速地被淘汰的，但是。。。”
盯著同窗的目光，李文吉把“我很怕”的話語咽了回去，轉而說道：
“唉~~，不管了，明天我要親自把我的調查匯報上去。”
在同窗的勸說下，最終李文吉還是遵從了自己的內心。
他決定了，在明天的會議上，李文吉準備向全體同仁匯報自己的發現，并且糾正現有的鐵路擺渡計劃。
其實李文吉的想法很簡單：
既然早就知道，在繁重的交通壓力下，鐵路擺渡的方式遲早要被淘汰。
那么為什么不在一開始，長江大橋就摒棄鐵路擺渡的方式，轉而耗費更多的力量區來修建一條跨越長江的鐵路橋呢！
當然了，李文吉之所以敢于提出反對意見，是因為在實地探查中，李文吉發現一點：原來在漢口和武昌的某些長江水域，憑借現在的橋梁技術，這是可以支持長江大橋同時修建鐵路和公路的。
當然了，這個新的技術是在世界上獨一份的，因為這個橋梁技術才剛剛被發明出來，還沒有被實際運用到事實上去，只是理論可行。
也正因此，李文吉之前才會如此的煩惱。
但是，為了不重新修鐵路橋，為了能夠一勞永逸，在12月的第三次長江大橋的修建會議上，李文吉還是主動把自己的想法提出來了。
而李文吉反對修建鐵路擺渡，支持修建集合鐵路和公路運輸為一體的長江大橋的看法卻是受到了總工程師王爾的反對。
沒錯，李文吉的建議被一票否決了。
無盡的昏迷過后，時宇猛地從床上起身。想要看最新章節內容，請下載星星閱讀app，無廣告免費閱讀最新章節內容。網站已經不更新最新章節內容，已經星星閱讀小說APP更新最新章節內容。
他大口的呼吸起新鮮的空氣，胸口一顫一顫。
迷茫、不解，各種情緒涌上心頭。
這是哪？
隨后，時宇下意識觀察四周，然后更茫然了。
一個單人宿舍？
就算他成功得到救援，現在也應該在病房才對。
還有自己的身體……怎么會一點傷也沒有。
帶著疑惑，時宇的視線快速從房間掃過，最終目光停留在了床頭的一面鏡子上。
鏡子照出他現在的模樣，大約十七八歲的年齡，外貌很帥。
可問題是，這不是他！下載星星閱讀app，閱讀最新章節內容無廣告免費
之前的自己，是一位二十多歲氣宇不凡的帥氣青年，工作有段時間了。
而現在，這相貌怎么看都只是高中生的年紀……
這個變化，讓時宇發愣很久。
千萬別告訴他，手術很成功……
身體、面貌都變了，這根本不是手術不手術的問題了，而是仙術。
他竟完全變成了另外一個人！
難道……是自己穿越了？
除了床頭那擺放位置明顯風水不好的鏡子，時宇還在旁邊發現了三本書。
時宇拿起一看，書名瞬間讓他沉默。
《新手飼養員必備育獸手冊》
《寵獸產后的護理》
《異種族獸耳娘評鑒指南》
時宇：？？？
前兩本書的名字還算正常，最后一本你是怎么回事？
“咳。”
時宇目光一肅，伸出手來，不過很快手臂一僵。
就在他想翻開第三本書，看看這究竟是個什么東西時，他的大腦猛地一陣刺痛，大量的記憶如潮水般涌現。
冰原市。
寵獸飼養基地。
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御獸師？