看完了馬自達汽車在華夏業務的發展情況，詹姆斯·米勒的眉頭也不禁皺了起來。
其實在在來東瀛赴任之前，詹姆斯·米勒已經就馬自達的情況做了一些功課，可在看到馬自達在華夏的發展情況之后，他卻是忍不住一手扶額：現在的米國汽車工業對于華夏汽車市場有多么重視，詹姆斯·米勒其實是很清楚的，在通用汽車于兩個多月之前與華夏的上汽汽車制造集團簽訂了合作協議之后,其實福特也開始有些按捺不住了，準備來華夏進行考察、投資。
那么問題來了，馬自達明明早在80年代末就已經進入了華夏，可這些蠢貨到底是怎么將一手好牌給打的稀爛的？
至于馬自達929這個車系的情況，通過資料，他也清楚了，雖然馬自達現在有在華夏市場出售的929車型,但嚴格來說現款929與華夏海@南-馬自達生產的929壓根就不是一回事,華夏海@南-馬自達生產的929是早已經停產的、代號為“luce”的第二代929,而現在華夏市場上出售的則是第五代和第六代、代號為“sentia”的929，與前四代由東瀛馬自達生產的929系列相比，第五代和第六代929是由馬自達北美公司研發和生產的、更符合北美用戶消費習慣的全新車型。
不過因為Amati項目的失敗，身為第一大股東的福特汽車已經決定停產sentia車系，所以從這個角度來說，將“sentia”的底盤賣給華騰工業集團倒也不是不行，只是價格絕對不能便宜了……
捋清楚了是怎么一回事，詹姆斯·米勒心里有數了，指示高田次郎給華騰工業集團方面回一封傳真，大意就是馬自達愿意出售第五代929的底盤技術，至于具體的細節,請對方派談判人員過來洽談——至于是否要將華夏海@南-馬自達的股份出售給華騰工業集團這件事,因為剛剛上任，詹姆斯·米勒給按下了“暫停”鍵，他準備好好權衡一番之后再做決定。
……………………
馬自達汽車竟然這么痛快的表示同意出售929的底盤技術,這讓張啟航有些驚訝：小鬼子可很少有這么利索的時候啊。
但不管怎么說，對方愿意出售就是好事,張啟航立刻安排談判團隊去與東瀛方面洽談，而他自己，則是帶隊去了奧地利——有鑒于華騰工業集團缺乏一個完整的產品研發隊伍，張啟航與自己曾經的老東家：奧地利AVL公司取得了聯系，希望與對方合作，請對方幫自己培養一套完整的汽車研發隊伍。
對于正急需擴大在華市場份額的AVL公司來說，張啟航的這個請求可謂是正戳在了他們的心尖尖上。
對于有著“世界汽車工業的老師”之稱的AVL公司來說，他們做的就是“老師”的工作，對于這種事情他們并不排斥，因為在未來他們也確實就是這么做的，民族汽車的驕傲、大名鼎鼎的奇瑞汽車的研發團隊其實也是AVL公司幫他們培養出來的。
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PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
看完了馬自達汽車在華夏業務的發展情況，詹姆斯·米勒的眉頭也不禁皺了起來。
其實在在來東瀛赴任之前，詹姆斯·米勒已經就馬自達的情況做了一些功課，可在看到馬自達在華夏的發展情況之后，他卻是忍不住一手扶額：現在的米國汽車工業對于華夏汽車市場有多么重視，詹姆斯·米勒其實是很清楚的，在通用汽車于兩個多月之前與華夏的上汽汽車制造集團簽訂了合作協議之后，其實福特也開始有些按捺不住了,準備來華夏進行考察、投資。
那么問題來了,馬自達明明早在80年代末就已經進入了華夏，可這些蠢貨到底是怎么將一手好牌給打的稀爛的？
至于馬自達929這個車系的情況，通過資料，他也清楚了，雖然馬自達現在有在華夏市場出售的929車型，但嚴格來說現款929與華夏海@南-馬自達生產的929壓根就不是一回事，華夏海@南-馬自達生產的929是早已經停產的、代號為“luce”的第二代929，而現在華夏市場上出售的則是第五代和第六代、代號為“sentia”的929，與前四代由東瀛馬自達生產的929系列相比，第五代和第六代929是由馬自達北美公司研發和生產的、更符合北美用戶消費習慣的全新車型。
不過因為Amati項目的失敗，身為第一大股東的福特汽車已經決定停產sentia車系，所以從這個角度來說，將“sentia”的底盤賣給華騰工業集團倒也不是不行，只是價格絕對不能便宜了……
捋清楚了是怎么一回事，詹姆斯·米勒心里有數了，指示高田次郎給華騰工業集團方面回一封傳真，大意就是馬自達愿意出售第五代929的底盤技術，至于具體的細節，請對方派談判人員過來洽談——至于是否要將華夏海@南-馬自達的股份出售給華騰工業集團這件事，因為剛剛上任，詹姆斯·米勒給按下了“暫停”鍵，他準備好好權衡一番之后再做決定。
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馬自達汽車竟然這么痛快的表示同意出售929的底盤技術，這讓張啟航有些驚訝：小鬼子可很少有這么利索的時候啊。
但不管怎么說，對方愿意出售就是好事，張啟航立刻安排談判團隊去與東瀛方面洽談，而他自己，則是帶隊去了奧地利——有鑒于華騰工業集團缺乏一個完整的產品研發隊伍，張啟航與自己曾經的老東家：奧地利AVL公司取得了聯系，希望與對方合作，請對方幫自己培養一套完整的汽車研發隊伍。
對于正急需擴大在華市場份額的AVL公司來說，張啟航的這個請求可謂是正戳在了他們的心尖尖上。
對于有著“世界汽車工業的老師”之稱的AVL公司來說，他們做的就是“老師”的工作，對于這種事情他們并不排斥，因為在未來他們也確實就是這么做的，民族汽車的驕傲、大名鼎鼎的奇瑞汽車的研發團隊其實也是AVL公司幫他們培養出來的。
看完了馬自達汽車在華夏業務的發展情況，詹姆斯·米勒的眉頭也不禁皺了起來。
其實在在來東瀛赴任之前，詹姆斯·米勒已經就馬自達的情況做了一些功課，可在看到馬自達在華夏的發展情況之后，他卻是忍不住一手扶額：現在的米國汽車工業對于華夏汽車市場有多么重視，詹姆斯·米勒其實是很清楚的，在通用汽車于兩個多月之前與華夏的上汽汽車制造集團簽訂了合作協議之后，其實福特也開始有些按捺不住了，準備來華夏進行考察、投資。
那么問題來了，馬自達明明早在80年代末就已經進入了華夏，可這些蠢貨到底是怎么將一手好牌給打的稀爛的？
至于馬自達929這個車系的情況，通過資料，他也清楚了，雖然馬自達現在有在華夏市場出售的929車型，但嚴格來說現款929與華夏海@南-馬自達生產的929壓根就不是一回事，華夏海@南-馬自達生產的929是早已經停產的、代號為“luce”的第二代929，而現在華夏市場上出售的則是第五代和第六代、代號為“sentia”的929，與前四代由東瀛馬自達生產的929系列相比，第五代和第六代929是由馬自達北美公司研發和生產的、更符合北美用戶消費習慣的全新車型。
不過因為Amati項目的失敗，身為第一大股東的福特汽車已經決定停產sentia車系，所以從這個角度來說，將“sentia”的底盤賣給華騰工業集團倒也不是不行，只是價格絕對不能便宜了……
捋清楚了是怎么一回事，詹姆斯·米勒心里有數了，指示高田次郎給華騰工業集團方面回一封傳真，大意就是馬自達愿意出售第五代929的底盤技術，至于具體的細節，請對方派談判人員過來洽談——至于是否要將華夏海@南-馬自達的股份出售給華騰工業集團這件事，因為剛剛上任，詹姆斯·米勒給按下了“暫停”鍵，他準備好好權衡一番之后再做決定。
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馬自達汽車竟然這么痛快的表示同意出售929的底盤技術，這讓張啟航有些驚訝：小鬼子可很少有這么利索的時候啊。
但不管怎么說，對方愿意出售就是好事，張啟航立刻安排談判團隊去與東瀛方面洽談，而他自己，則是帶隊去了奧地利——有鑒于華騰工業集團缺乏一個完整的產品研發隊伍，張啟航與自己曾經的老東家：奧地利AVL公司取得了聯系，希望與對方合作，請對方幫自己培養一套完整的汽車研發隊伍。
對于正急需擴大在華市場份額的AVL公司來說，張啟航的這個請求可謂是正戳在了他們的心尖尖上。
對于有著“世界汽車工業的老師”之稱的AVL公司來說，他們做的就是“老師”的工作，對于這種事情他們并不排斥，因為在未來他們也確實就是這么做的，民族汽車的驕傲、大名鼎鼎的奇瑞汽車的研發團隊其實也是AVL公司幫他們培養出來的。
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