各家車企雖然說是來勢洶洶，但是距離他們推出新車也還有不短的一段時間。
在對于光芒科技來說，是一個非常值得珍惜的時間。
光芒科技也在全力研發，期待可以迅速的推出自己的全新產品序列。
營銷部門在一直炒作銳芒Mini的熱度。
民間也有一些大神在不斷的拿銳芒Mini搞事。
最出名的就是暴躁實驗室舉辦的第一屆“冬名山310km秋季拉力賽。”
這個拉力賽可以說是耗資巨大，熱度爆表。
冬名山單圈70km，一共4圈半。
參加比賽的所有車手開的必須是200km的最高配版本銳芒MiniEV，并且不能經過的改造。
最多也就是進行涂裝上的變化。
駕駛車手在賽道中點的位置需要進行一次接力換車。
以此保證能夠用兩輛車跑完全程。
整條賽道，擁有山區公路，平地泥地和直線賽道三種混合地形，駕駛車手必須全副武裝，在沒有領航員的情況下，獨自駕駛完這條偏僻的線路。
比賽最終獎勵是三十萬。
并且參賽車手限額是70人。
這是由暴躁實驗室別出心裁舉辦的一場民間拉力賽，是個人都知道，這樣一場拉力賽不可能存在多少的專業性質。
純粹是為了整活而存在的。
銳芒MiniEV就是一輛純電微型車，最高速也僅僅能夠達到85km/h，底盤也不適合走城區以外的道路。
但就是這樣一場民間拉力賽，卻吸引了大量的車主自行參加，暴躁實驗室也可以說是能量龐大了。
她們還真的發揮了自己的力量，正兒八經把進入冬名山的道路給封閉了。
同時甚至還和地方一起，派人來負責這場民間拉力賽。
同時對整條線路人員出沒的地方都安排了志愿者來保證安全，并實時傳遞前方道路的安全情況。
并且暴躁實驗室甚至還動用了直升機來全程跟拍。
堪稱規模龐大。
對于這一場民間拉力賽，眾多的網友可以說是直接炸開了，弄出這么大的陣仗舉辦拉力賽。
結果拍攝的主要車型居然是銳芒Mini，堪稱呂布騎狗。
但是癡迷整活的暴躁實驗室可沒有管這么多，他們一方面是為了整活，另一方面是為了流量！
正兒八經舉辦一場拉力賽，很難通過地方審核不說，熱度也遠遠不夠，但如果把車輛換成銳芒Mini。
這個熱度一下子就上來了。
地方審核的時候，也會想，就這樣的小車，能夠造成多大的問題，這玩意兒最高速甚至都還不如摩托車跑得快。
而且，這些車還都是本土生產的。
做個民間拉力也沒有什么問題。
這場拉力賽從頭到尾都充斥著一股強烈整活的味道。
尤其是70輛銳芒Mini依次排在賽道上等待開賽的場景，堪稱經典。
這些銳芒mini雖然是微型車，但是，作為這些車的車主，他們無一例外都對自己的車進行了別具一格的涂裝。
就如同當初發布會上官方所做的各種涂裝一樣，各種各樣的造型琳瑯滿目！
可愛風，猛男風，工業風，還有專業的賽車風，五花八門！
所有的車手排在賽道上，隨著開始的發令槍聲響起，一腳電門，所有的銳芒Mini瞬間就沖了出去。
還先別說，銳芒Mini雖然說極速不行，但是加速度的時候猛的不行，一腳電門下去。
70輛車甚至在身后都揚起了大片大片的灰塵。
而此刻頭頂上的直升機也在全程直播畫面，并且向所有人解說目前的賽事情況。
雖然這場拉力賽整活居多，而且所有的車手也知道，這種拉力賽根本就不算什么。
但一個個還是開的非常興奮。
一路狂踩電門，在車里一抖一抖的，但就是開的爽快的不得了。
能夠來參加這種拉力賽，他們的技術也還值得認可的，這種小車比起那些大車，最舒服的就是特別容易掌控。
開著車一路狂飆，時不時來幾個酷炫的甩尾，雖然這種比賽感覺起來什么看頭。
但正兒八經開起來的時候，莫名其妙還挺有意思的，一群觀眾在直播間里面參與比賽競猜。
最后氣氛居然還搞得繪聲繪色的。
這讓光芒科技自己都想不到這些民間團隊究竟能把這輛小車玩出什么花來。
隨著暴躁實驗室開始大規模整活以后，其他的團體也開始緊跟著拿銳芒Mini來舉行各種讓人意想不到的比賽。
下賽道，越野，沖坡，耍沙漠，不亦樂乎，最后還銳芒品牌官方都不得不下場明確表示。
銳芒Mini只是代步車，并不擅長除了城市短距離代步以外其他場景，讓各位車主安全駕駛。
但銳芒越是提醒，越是激發了眾多車主的逆反心理。
他們反而更加變本加厲了。
更有甚者，甚至直接爆改這輛銳芒Mini，給他換上極高功率的電池和電機，全車上下幾乎除了logo沒變，幾乎和銳芒沒有任何關系。
這讓眾多網友也不得不大呼離譜。
隨著民間大神的崛起，官方反而變得安靜了下來，接下來幾個月的時間。
什么事情都沒有發生。
一片風平浪靜。
銳芒Mini的銷量和自己的熱度完全成正比！在首月破萬超過長興奔奔成為第二以后。
在次月成功超過瑞奇QQ3，成為微型車限量榜首！
在接連兩個月銷售破萬以后，民間大神對銳芒Mini的折磨也開始慢慢結束了。
官方的熱度再次回熱。
這一次不是因為什么陰陽怪氣被罵上了熱度，而是銳芒已經在開始預熱自己的新品了。
光芒科技。
連續兩個月，除了市場營銷部門一直非常活躍以外，其他人可都是憋著一口氣的在打磨公司的新品！
現在，研發部門正在進行工程樣車最后的組裝！
王大為和一眾技術人員現在可以說是小心翼翼的在為這臺工程樣車做最后的組裝和調試。
許凜就站在旁邊觀摩，
看著已經骨架完整的工程樣車，許凜現在心里也同樣的期待。
一臺純電機車！隨你的稱呼，想要怎么稱呼這輛車都可以，機車，街車，摩托。
這都無關緊要。
這兩個多月的時間里，許凜已經接連使用權柄把剩下的關鍵技術全部都傳遞了出去。
是包括核心技術的所有！
這輛車，完全具備一切科幻元素的要求，銀白，優雅，犀利，獨具特色的動力來源，智能化的啟動和使用方式。
重要的是，這是一輛理論可以飆上220km/h，最大續航超200km的純電機車。
正式命名。
銳芒JCmotor-2013。
這是第一輛以明年為后綴的電動機車。
現在，技術人員正在往這輛車中空的腹部框架內放入一塊形狀不規則，橫截面類似一個“T”的電池。
電池純黑，表面印著光芒時代的logo，這就是光芒時代首次進行量產實驗的CNP電池。
即磷酸鐵鋰電池的改良版。
正式名微光電池。
通過改變內部堆疊方式，并使用增加少量硅，微量鈉的方式改變極片的性質，更新電源管理板的電路運行結構。
能夠讓改良版的磷酸鐵鋰電池在保持高溫穩定度的情況下大幅降低體積。
使耐低溫性能從零下十度提升到零下二十二度。
同時在體積縮小的情況下，這塊電池仍然擁有度的容量，比肩高配銳芒Mini上那塊體積的磷酸鐵鋰電池。
但是這塊電池的輸入和輸出效率都更加暴躁。
最大支持超過69kw的功率輸入，峰值輸出功率55kw，只要充電樁的功率足夠，這輛機車甚至能夠在一個多小時完全充滿。
這就是這塊電池的變態之處，這是把一塊純電電車的電池放在了這輛機車上。
而這塊電池也占據了這輛車的大部分成本，為了方便電池效率衰退以后的電池更換。
電池只要放進去，然后接入電極就可以正常使用了。
電池被采用鋁合金和鋼材的復式框架保護起來，安裝完電池，接下來就是另一個核心部件。
扁平式動力電驅，代號星火，電池輸出功率和電驅能夠接受的最高功率是兩回事。
但即便如此，這個扁平電驅，也能夠輸出40kw左右的極高功率。
整臺車使用了大量的電子元器件和傳感器，安裝本來是一件非常枯燥乏味的事情，但是許凜在旁邊依然看的津津有味。
一眾技術人員也是如癡如醉，這臺車上的一切，可全部都是他們的技術結晶啊！
更代表榮譽，利益！
銳芒Mini的大賣，許凜就實現了自己的承諾，給研發部門的所有人員提供了大量的獎勵。
而現在。
這輛JCmotor享受的待遇和Mini一模一樣。
而除了這輛JCmotor以外，其實銳芒電動車，電動自行車和平衡車的原型車都已經做好了。
許凜也去看了，體驗過了，總體感覺和想象中的沒什么區別，都用上了星火微光的電池電驅，只是效率遠不如這輛機車上的效率。
但也足夠令市場大吃一驚了。
助力自行車和平衡車都是不錯的玩具，自行車也是玩具，這輛機車不是玩具。
它的意義，比銳芒Mini都要高很多很多。
全方位的高很多！
組裝，調試，覆蓋外殼，再度進行中調試，理論測試。
足足用了六個多小時，等到許凜從辦公室出來的時候。
王大為才打電話過來興奮的表示，機車已經組裝并且測試好了。
可以進行實際的道路測試了！
許凜一下子就神經活躍起來了。
連忙答應一聲，然后迅速到了研發部門，此刻，萬眾矚目，一輛機車已經擺在最中間了！
銀白色的外殼反射著燈光，奪目萬分！
看起來，就和許凜平常在大街上看見的那些低趴機車還是有很大不同的。
它仍然是非常經典的跑車造型。
但是它的車身纖細，因為沒有換擋的變速箱，使用的是完全集成在把手上的電子旋鈕變速器。
用電子的辦法限制電池輸出功率。
實現定速巡航，最高限速等功能。
整輛車完全使用電機直驅的無級變速，把手擰到底，就是最高速狂飆。
元器件精簡，但是車身機械素質并沒有任何的馬虎。
整輛車停在哪里，優雅的仿佛沒有任何攻擊力，但所有人都明白，這輛車擁有著狂暴的心臟。
百公里加速僅需4.6秒！
“現在，可以進行駕駛測評嗎？”
許凜對著旁邊的王大為問道。
王大為點頭：
“完全可以，只是許總，這輛純電機車的操控邏輯和之前的那些燃油機車完全不同。”
“因為沒有變速箱，而且電門非常靈敏，所以稍微擰一下，就有可能直接飛出去。”
“所以，許總你想要駕駛的話，我聯系做好心理準備。”
“并且，最重要的是安全防護！”
王大為早就準備好了專業的防護裝備。
機車不像汽車，汽車是鐵包肉。
但機車可就是肉包鐵！
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