南部非洲每年被驚馬撞死的人沒一百也有八十，比被汽車撞死的人都多。
羅克擔任司法部副部長的時候就試圖推動立法禁止騾馬這些大牲口進入城市，但是連警察局都無法做到，畢竟南部非洲現在很多城市都有騎警這個編制，雖然現在越來越多的騎警不再騎馬而是騎摩托車。
所以這一時期的城市就蔚為奇觀，城市內不僅可以看到古老的馬車，還有剛剛出現沒多久的摩托車和汽車、卡車，自行車的普及程度卻不高，街頭還經常會有有軌電車響著清脆的鈴聲叮鈴啷當呼嘯而過，這些有軌電車都屬于城市公共交通系統，自從1840年出現之后，在很多城市都很常見。
南部非洲的公共交通很發達，各大主要城市之間有鐵路和公路、河道連接，城市內有公共馬車和有軌電車，開普敦的地鐵已經開始鋪設，雖然這比倫敦的大都會地鐵晚了近五十年，但卻是整個非洲的第一條地鐵。
比勒陀利亞是南部非洲的交通樞紐，向北到尼亞薩蘭，向南到開普敦，向東到德班都暢通無阻，現在比勒陀利亞到鯨灣之間的鐵路正在鋪設，一旦建成，南部非洲就將實現阿德十年來念念不忘的大十字鐵路，
“——剛果自由邦的情況就是這樣，剛果黨已經占領利奧波德維爾和博馬，控制了剛果自由邦的出海口，內陸地區依然處于混戰狀態，境內的叛軍多達十幾股，估計這段時間至少有近百萬剛果人死亡，我們的一些企業正在和剛果黨以及叛軍接觸，試圖填補比利時企業離開后留下來的空白地帶，估計剛果自由邦的混亂還將持續一段時間。”阿德找羅克不是問西蒙·凱南，而是關心剛果自由邦的情況。
“這就是教訓啊，比利時人是自作自受，利奧波德二世的橫征暴斂，和比利時企業的殘暴冷酷制造了這一次剛果自由邦的浩劫，我們境內也有數百萬非洲人，怎么樣才能避免類似的悲劇在我們南部非洲上演？”和這件事相比，西蒙·凱南確實是微不足道。
剛果自由邦爆發戰爭之后，法屬赤道非洲、南部非洲、葡屬西非、以及坦葛尼喀和西南非洲全都紛紛提高戒備等級，就是為了防止剛果自由邦的暴亂蔓延到各自境內，除了南部非洲之外，其他各方也都很有默契的不和剛果自由邦叛軍接觸。
羅克是有恃無恐，剛果自由邦是三萬白人統治一千萬非洲人，所以只要非洲人奮起反抗，剛果自由邦的白人就毫無還手之力。
南部非洲的華人加上白人，總數大概和非洲人持平，所以就算南部非洲的非洲人暴亂，軍隊也能憑借更強有力的組織，和更先進的武器從容應對，就像之前的納塔爾叛亂一樣。
“我們的企業和比利時企業有著本質區別，對于比利時企業來說，非洲人屬于生產資料的一部分，所以動不動就砍手，槍決，乃至屠村；而非洲人對于我們的企業來說是廉價勞動力，雖然廉價，但也是要付錢的，這方面執行的還是很嚴格，所以我們的企業和非洲人之間的關系，比剛果自由邦緩和得多，不會出現這種情況。”這方面羅克絕對有發言權，尼亞薩蘭的銅礦工人以及殖民開拓團的大部分成員都是非洲人。
“你要小心，國防部還有全部由非洲人組成的部隊吧，這些部隊很危險。”這還是阿德第一次插手國防部的工作，也不能算是插手，只是過問。
“也不全是非洲人，軍官還是我們自己人，士兵的武器平時不配發子彈，只有在訓練時才定量配發，他們也沒有心情犯上作亂，每天的工作安排的很緊湊，連休息的時間都不夠。”羅克有辦法，那些非洲士兵每天累得跟死狗一樣，別說犯上作亂，吃個飯的功夫都能睡著。
非洲士兵的工作不僅僅包括訓練，也包括駐地附近的體力勞動，修個路挖個溝砍砍樹什么的，沒事也能找到事做，就和那些義務兵組成的工程兵部隊一樣，都是廉價到近乎免費的勞動力。
南部非洲也正是因為有這些工程兵部隊，所以才有資本進行大規模基礎建設。
這是南部非洲的一個有益嘗試，南部非洲的周邊國家，比如西南非洲和剛果自由邦，和美國一樣修鐵路也要依靠私人資本進行，為了吸引私人投資，鐵路修通之后，鐵道兩側的土地就將屬于鐵路公司所有，剛果鐵路公司就因為承建馬塔迪到利奧波德維爾之間的鐵路得到超過100萬公頃土地。
南部非洲以前也這樣，尼亞薩蘭到比勒陀利亞之間的鐵路就是羅克和小斯投資修建的，鐵路建成之后，鐵路兩側的土地就歸南非公司和尼亞薩蘭農業公司共同所有。
這種方式雖然可以極大的推動鐵路建設，但是也有很大隱患，以前南部非洲地廣人稀還可以實行這樣的政策，現在就不行，隨著越來越多的土地屬于私人所有，征地就是一個很嚴重的問題，另一個時空的印度在2016年要修高鐵，原本計劃2018年動工，2022年完成，但是到了2019年，建設高鐵需要的1400公傾土地，印度政府只征到了0.9公頃，換算過來大概是兩英畝多一點的亞子。
這和非洲修鐵路動輒就是多少萬公頃真的是對比鮮明。
美國更過分，修太平洋鐵路的時候鐵路公司獲得的土地都是動輒多少萬平方公里，所以這真的是個一本萬利的買賣。
南部非洲的鐵路修的快，主要是因為羅克和小斯就是南部非洲最大的地主，鐵路從尼亞薩蘭和羅德西亞經過，根本不存在征地這個問題，尼亞薩蘭所有的土地都是羅克的，羅德西亞所有的土地都是小斯的，德蘭士瓦和貝專納境內的大部分土地也是羅克和小斯所有，所以南部非洲北部幾個州的鐵路發展很快，開普和納塔爾的進展倒是有點慢，僅有的幾條鐵路都是上個世紀修的。
“休息時間還是要保證的。”阿德也終于開始何不食肉糜，更了解情況的西德尼·米爾納也頗為尷尬。
羅克都不知道應該怎么解釋，大概阿德是想建立一個耕者有其田，居者有其屋的社會，可是現實生活中到二十一世紀都沒有實現，二十世紀初想都不用想。
“最起碼我們沒有虐待他們，食物的供應充足，該給的薪水從不拖欠，對于錯誤的懲罰也比較人道——”羅克挑好聽的說，能做到這些，在什么時代都可以稱得上是人性化管理。
“你們是怎么懲罰那些犯錯誤的人？”阿德真不是不食人間煙火，坐辦公室的時間長了，難免會和社會脫節，對基層的情況不夠了解。
“看錯誤程度不同，輕微的減少食物供應，或者是關禁閉，嚴重的就交由軍事法庭處理，該怎么處理就怎么處理。”羅克一語帶過，這就是軍事法庭的作用。
阿德不知道關禁閉是什么意思，不過還是信任羅克的管理水平，南部非洲現在近二十萬軍隊，從來沒有發生過嘩變暴亂等嚴重事件，這一點就值得羅克驕傲。
自始至終，阿德都沒有問起西蒙·凱南，這種信任讓羅克心情復雜，晚上干脆約西德尼·米爾納去喝酒。
“我已經提醒歐文，競爭可以，必須在規則允許范圍內，我也警告了布蘭特和福克斯，報紙內容必須提前審核，不允許出現帶有明顯導向性內容。”羅克還是做了一些補救措施，布蘭特·巴特勒是《自由報》的主編，勞倫·福克斯是南部非洲版本《泰晤士報》的主編，這兩家報紙的銷量在南部非洲不分伯仲。
“洛克，我現在理解你為什么討厭選舉了。”西德尼·米爾納醉眼惺忪，他在羅克面前從來不偽裝。
羅克以前在西德尼·米爾納面前明確表示過對選舉的反對，南部非洲實行的還是民主代議制度，而不是那種普選，要是普選的話真的能把人逼瘋。
即便是民主代議制度，選舉的比重也明顯過大，首相不普選，議員總是要普選的，整個南部非洲也就尼亞薩蘭和羅德西亞選舉比較輕松，其他地區包括德蘭士瓦在內每隔兩三年都要折騰一次。
“現在你叔叔是首相，你當然會這么說。”羅克哈哈大笑，即便是不用選舉，阿德也不可能擔任終身首相。
“你是無所謂，我當然會這么想。”西德尼·米爾納也笑，不管是阿德當首相還是菲利普當首相，羅克都是贏家。
當然了，即便是換成菲利普當首相，西德尼·米爾納也不是輸家，阿德這種人，即便不擔任首相，在南部非洲也是地位顯赫，自然有其他的位置等著阿德，而且到時候不當首相還不會受到這么多關注，工作也沒有這么辛苦，只要阿德的身體不出現問題，西德尼·米爾納就安穩無憂。
只可惜事不遂人愿，阿德當天晚上就病倒，然后被送往紫葳醫院。