有些事真的不能說的太清楚，布爾戰爭之后，南部非洲成為大英帝國的累贅，大英帝國需要約翰內斯堡的金礦，但是不需要南部非洲的土著和布爾人，所以倫敦才會允許南部非洲自治。
現在的南部非洲，已經逐漸展示出越來越有前景的工業實力，倫敦可能會后悔，但是大英帝國的驕傲還在，所以倫敦不會出爾反爾。
這種情況下，伊麗莎白港的石油就成為駱駝身上的最后一根稻草。
在伊麗莎白港發現石油之前，誰都沒有想到，荒蕪偏僻只有無盡沙漠看似沒有任何可持續性發展的中東半島地下居然蘊藏著海量的石油，當初埃及總督也是很輕易的就把伊麗莎白港賣給保護傘公司，現在肯定后悔莫及。
但是后悔也晚了，羅克就是個貔貅，只能進不能出，英國想要石油可以，拿錢來買，沒錢那就啥都別說。
現在羅克的所有精力都在為第一次世界大戰做準備，伊麗莎白港的石油產量越來越高，南部非洲的整合是阿德的工作，東印度的荷蘭人不足為慮，羅克所有的精力都放在尼亞薩蘭的建設上。
尼亞薩蘭軍工集團的實力越強越好，哪怕現在的軍工能力已經遠遠超過南部非洲的需求，羅克依然再建更多工廠。
羅德西亞農業公司的生產能力也在擴大，小斯相信羅克的判斷，未來市場的需求一定是現在的很多倍。
同樣堅持的還有亨利，法瓦爾特鋼鐵廠現在能生產包括武器鋼在內的幾乎所有鋼材，愛德華造船廠和樸茨茅次海軍造船廠合作生產巡洋艦，所有的鋼材都是法瓦爾特鋼鐵廠提供的，就這羅克還不滿意，要求法瓦爾特鋼鐵廠研發強度更高、更耐磨，更耐腐蝕的鋼材。
亨利現在還不知道，羅克不讓愛德華造船廠研發無畏艦，是在為未來的航空母艦做準備，要不然以愛德華造船廠的產能，生產無畏艦也沒有任何問題。
單純從技術層面上，愛德華造船廠確實是不行，最起碼無畏艦上的305毫米主炮，尼亞薩蘭就無法資產。
不過有樸茨茅次海軍造船廠的幫助，這些問題就都不是問題，僅僅是區區一個305主炮而已，愛德華造船廠只花了不到五千鎊，就獲得了305主炮的所有技術資料。
當然了，獲得技術資料的過程不可描述，布拉德辦公室居功至偉。
同樣獲得長足進步的還有汽車和摩托車，尼亞薩蘭生產的汽車和摩托車在歐洲銷售的非常好，去年尼亞薩蘭一共生產了一萬五千輛汽車、超過五萬輛摩托車，比整個歐洲的汽車和摩托車產量加起來還要多。
歐洲汽車企業還在買汽車送司機的時候，出售尼亞薩蘭汽車和摩托車的商店已經開始實行四S模式，集整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋四位一體。
伊麗莎白港開始向英國輸送石油之后，英國國內開始出現阿丹公司經營的加油站，資本的力量這時候被展現的淋漓盡致，皇家殼牌石油公司只在十萬人以上的大城市開設加油站，很多城市只有一兩個，有些購買了汽車的人加個油要穿過大半個城市。
阿丹公司一上來就是全面鋪開，在倫敦曾經出現八個阿丹公司經營的加油站同時施工的盛況。
皇家殼牌石油還嘲笑阿丹公司不懂經營，這么多加油站肯定是要賠錢的，倫敦根本沒有那么多需要加油的汽車。
殊不知阿丹公司根本不在乎這點成本，也不在乎一個加油站七八個員工的薪水，阿丹公司要的是未來的市場，提前占據有利位置。
為了更好的經營歐洲市場，尼亞薩蘭汽車集團和總部位于約翰內斯堡的霍爾特摩托工廠都在鯨灣設置了分廠，和愛德華港相比，位于大西洋沿岸的鯨灣距離歐洲更近，生產的車輛裝船可以直接送往歐洲，不需要再從蘇伊士運河兜一個大圈子。
這樣一來，鯨灣和南部非洲的交通就成為一個大問題，南部非洲的各種材料雖然可以通過海運抵達鯨灣，但是羅克還是希望能修筑一條羅德市到鯨灣的鐵路。
“羅德市和鯨灣直線距離1200公里，和鯨灣到開普敦的距離差不多，要把法瓦爾特生產的鋼鐵運到鯨灣，就要先從法瓦爾特通過鐵路運到開普敦，然后從開普敦裝船再運到鯨灣，時間需要半個月以上，如果我們修通從羅德市到鯨灣之間的鐵路，那么時間就可以縮短為三天。”為了修鐵路，羅克很難得的回到比勒陀利亞親自向阿德說明。
“修鐵路需要西南非洲 西南非洲的配合，你覺得西南非洲會同意嗎？”阿德不無揶揄，去年南部非洲剛剛強迫西南非洲讓出一大片領土，現在又想修鐵路，想都不用想，換成阿德也不會同意。
“修鐵路對于西南非洲也有好處，西南非洲沒有理由不同意。”羅克也知道有困難，要不然羅克才不會來找阿德。
“天真！”阿德一語中的。
“不讓西南非洲掏錢，包括西南非洲境內的鐵路，也由大西洋鐵路公司出資，當然了，鐵路修通之后，大西洋鐵路公司要求五十年的經營權以收回成本。”羅克下餌，做戲就要做全套。
這個五十年的經營權就是個幌子。
如果沒有意外的話，一旦世界大戰爆發，那么南部非洲就要出兵西南非洲，到時候別說鐵路，整個西南非洲都會被南部非洲吞并。
但是為了打消德國人的顧慮，該要的好處還是得要，要不然大西洋鐵路公司辛辛苦苦修鐵路圖什么？
這個大西洋鐵路公司，同樣是羅克給德國人準備的煙霧彈。
大西洋鐵路公司的注冊地是在美國紐約，總經理是一個叫赫伯特·克拉克·胡佛的工程師，德國人可能對這個名字很陌生，但是不要緊，過不了多久，這個名字就就會隨著世界大戰傳遍世界。
現在的赫伯特·克拉克·胡佛已經返回美國在哥倫比亞大學和斯坦福大學任職，主講工程學。
憑借在清國當“人販子”獲得的利潤，胡佛經常出入上流社會，正在積累聲望。
世界大戰爆發后，胡佛在倫敦擔任美國救濟委員會主席，援助那些身無分文而被困于歐洲的美國人回國，在一年之內，這個委員會共幫助12萬名貧困的美國人返回美國。
此后胡佛又對比利時和法國進行了救濟，美國救濟委員會的工作，使胡佛成為社會風云人物，給胡佛帶來了巨大的榮譽，此后胡佛被稱為“偉大的人道主義者”。
現在胡佛就在溫得和克，和羅克一樣在對西南非洲殖民政府游說，希望西南非洲能同意由大西洋鐵路公司修筑這條鐵路。
“如果你能讓西南非洲同意，我這里當然沒問題。”只要不讓聯邦政府掏錢，阿德怎么樣都行。
“那就行，德國人不會和我們合作，但是不會拒絕美國人的要求。”羅克不擔心胡佛能不能說服西南非洲總督，拋開個人品行，胡佛還是很有能力的，要不然也不可能成為美國總統。
世界大戰之前的這段時間，正是美國和德國之間的蜜月期，美國現在已經開始展露強大的實力影響歐洲，在協約國和同盟國之間左右逢源，和具有天然立場的南部非洲不同，美國從來沒有傾向性，不管是德國還是英國，只要掏錢，美國人就愿意合作。
至于世界大戰后期美國參戰，和德國實施的無限制潛艇戰其實沒有多大關系，當時全世界都知道同盟國敗相已定，德國也已經耗空了國庫，再也拿不出錢從美國購買物資，所以美國再做生意已經無利可圖，到了要改變經營模式的時候，就算德國不采取無限制潛艇戰，美國也要找理由下場親自參戰，要不然就趕不上大戰過后的分贓。
就算這樣，第一次世界大戰之后，英國依然憑借遍布全球的殖民地維持日不落帝國的霸主地位，直到第二次世界大戰后英法確立的殖民體系被美蘇聯手徹底摧毀，日不落帝國才徹底沒落。
所以羅克抱緊英國大腿的思路是非常正確的，最起碼到二戰結束之前，南部非洲都要堅決留在英聯邦內，這樣才更有利于南部非洲的發展。
“小心美國人！”阿德提醒羅克，作為一個標準的英國人，阿德對美國的感情有點復雜，就像是離家出走的大兒子終于在外闖出一片天地，欣慰之余也不免失落。
“我知道，美國是利益至上，我們南部非洲也是。”羅克不討厭美國人，但是也不喜歡，不過在賺錢這件事上，南部非洲和美國擁有很多共同語言，美國時時刻刻想顛覆英法主導的殖民體系，南部非洲其實也一樣。
搞定阿德，羅克不急著返回尼亞薩蘭，難得來比勒陀利亞一次，總要去國防部和司法部報個到，要不然羅克這個副部長也實在是太不稱職。
讓羅克沒想到的是，兩個部的正牌部長都不在比勒陀利亞，亨利去了開普敦，霍普金斯則是在歐洲度假。
人家這部長，可比羅克這個副部長輕松多了。