圣赫塞對于這個是所謂的政變，只做了一點小小的幫助。
雷恩軍工的運輸出口能力，在普拉里國際內外物流的掩蓋下，相當出色的完成了任務。
隱蔽能力極為不錯，能在必隆的眼皮底下搞事，生產線一條一條的往下開。
除了普拉里船隊的船只運輸，圣赫塞還希望能在國內建立起一支快速物流集團，對內陸特別是圣馬丁市的各種工廠進行銜接，特別是到科爾多瓦和羅薩里奧兩個重要城市的合作。
現在阿根廷鐵路的發展已經接近頂峰，而且這種“慢鐵”還不如一些重卡的運輸快。
3個超級項目即將落地布蘭卡市，或者可以說是4個，布蘭卡市的土地已經再次不夠用了，無法容納圣赫塞的野心。
這3個項目分別是南方石油煉油廠—乙烯項目，西區的西部工業區瑪雅化工項目，已經不夠用了，只能安排到更偏僻的波斯卡區了，而且這些煉油廠，乙烯廠，未來還有一系列化工廠。
東部的阿爾塔區將安排雷盾—菲亞特汽車項目，安排菲亞特600生產線，建設汽車工業基地，未來要建設橡膠輪胎廠，齒輪廠，零件廠，發動機廠等一系列配套工廠。
這些都是投資幾千萬美金的超級項目，除此之外還包括了臨港工業區東的正在蓬勃發展的漢斯鋼鐵廠—拉普拉塔特鋼廠的項目。
比索貶值讓阿根廷的出口加工業具備了強大的競爭力，布蘭卡市逆勢上漲，一躍成為阿根廷第三大出口基地，僅次于布宜諾斯艾利斯和拉普拉塔市。
布蘭卡市的羊毛織品，服裝，食品，罐頭，飲料，肉制品，家具制造，水泥，酒水，建筑材料等出口以每個月幾艘貨船的速度快速增加中。
特別是今年阿根廷糧食大豐收，布蘭卡市的幾個超級糧倉已經堆滿了小麥，這些糧倉有的隸屬于普拉里食品，還有的是布蘭卡市國營儲備糧公司。
漢斯鋼鐵還有以迪特利亞為代表的中大型財團，以小服裝廠為代表的中小型工廠，已經有遍地開花的趨勢，雇工30人以上中大型工廠數量已經從去年的16多家迅速增加到110多家，而30人以下的工廠和作坊數量則已經有700多家，顯示了驚人的發展潛力。
布蘭卡市市政廳發布一些工廠優惠條例，自由港政策，這些都是重大利好，目前勞動力缺口估計已經超過1.5萬人，很多工廠主跟招商局的文官們抱怨，招工太難了。
布蘭卡市人口數量預計在今年年底很有可能就要突破40萬，分散在布蘭卡市1000平方公里上，仍然顯得稀少。
盡管這已經很快了，但圣赫塞仍然覺得發展過慢，畢竟一旦四大超級項目全部投產，每個工廠聯合體需要的工人數量都是以萬為單位的，以目前的勞動力是無法滿足需要的。
光漢斯鋼鐵廠就要差不多1萬人，更別提那些飛速擴大的服裝廠，新建立的工廠里，差不多有一半是服裝廠。
哪怕這些工人有一半是拖家帶口的，光這四個超級項目就能帶來差不多10萬人，這還不包括一些配套工廠的人數。
整個城市的加速擴張已經迫在眉睫，可是現在又無法吞并更遠一些的自由市，原先的阿爾塔市這些小鎮本來就跟布蘭卡市關系密切，可以容納進入，圣赫塞要像個辦法才行。
圣赫塞希望能把更西邊的阿赫里奇，梅諾達斯，東邊的巴霍翁多，北部的托恩基斯特這些中等鎮一起納入發展范圍，讓布蘭卡市成為一個轄區規模更大的城市。
他不禁想起西方美國這些地方的都會區概念，以主城市為核心，容納一大堆小城市的都會區。
其實都會區概念就是一個城市群，著名的如法國巴黎都會區，大巴黎和小巴黎之分，還有紐約都會區，洛杉磯都會區，南美洲也有里約熱內盧都會區，圣保羅都會區，布宜諾斯艾利斯都會區，圣地亞哥都會區這些都是如此。
但這也是因為大多數西方用小市政廳概念，他們在地位上是平等的，可以設置自己的議會，管理自己的警察廳。
而像圣馬丁市就是大市政廳改革，就是比較順利的。
科爾多瓦省地廣人稀，完全可以搞市縣一體化，畢竟周邊就是一個個村級市，嚴格意義上來說并不能稱為鎮，一體化毫無阻力，這讓圣馬丁市擁有上萬平方公里的發展空間，是科爾多瓦省目前轄區最大的“市”。
可是布蘭卡市跟原先的瑪利亞鎮情況完全不同，布蘭卡市原先是一個小市政廳，哪怕人口多，周圍的市鎮是擁有獨立地位的。
布宜諾斯艾利斯省作為阿根廷經濟最強大，人口最多的省，在行政區劃上是最細致的，這也保證了布省的地位，如同后世的美利堅，一個省碾壓其他21個省，直到分出首都布宜諾斯艾利斯自治市。
但現在不管是經濟還是人口還是其他，仍然是遠遠超過其他省的，是一個超級行政區。
現在阿根廷國內的省份是布宜諾斯艾利斯排第一，擁有3個發展引擎，分別是省會拉普拉塔市和新布蘭卡市，加上首都周邊的都會區范圍，這讓布省發展最迅猛，保持碾壓局。
看行政區劃地圖就知道，布宜諾斯艾利斯省的劃分是非常霸道的，海岸線全國最長。
而布蘭卡市嚴格意義上跟拉潘帕省更接近，按道理來說，拉潘帕省完全應該有自己的出海口的。
科羅拉多河以南也是切割了內格羅河省的一部分，布省一舉壓制了兩個地理位置優越的省份發展。
谷臻</span>第二個是科爾多瓦省已經超過圣菲省，成為阿根廷第二經濟大省，出現了圣馬丁市這樣的怪物城市，達成雙核城市的成就，圣馬丁市的人口已接近50萬。
近期國內的動亂讓圣馬丁市成為避風港，而且這里的工作機會也非常多，圣赫塞本人工廠產業占比已經快低于30%，機械制造業和有色金屬冶金成為這里的新興產業，建筑工程，食品加工，服裝業，化工業都是首屈一指的，機械制造業和輕工業也都比較發達。
圣馬丁市長克羅斯在圣赫塞的幫助下，制定了一些新的工業發展措施，如利用靠近西部礦區的優勢，發展銅金屬的冶煉，給雷恩軍工提供原材料，發展機械零部件加工，為雷盾拖拉機廠提供原材料，還有瑪雅化工周圍新工廠的配套工廠等一系列發展措施。
圣馬丁市如今財政充足，也利用這些財政建立了幾個國營企業，同時不斷擴大城市基礎設施建設，還成立了圣馬丁市商業銀行，圣赫塞幾家當地工廠入股投資。
科爾多瓦省自建國以來，就是刺頭和地方軍閥的重要主導者，如今擁有更強大的實力，人口增加也很快。
第三大省就是圣菲省，擁有圣菲市和羅薩里奧市兩個大城市，發展速度相對一般。
其他省份中規中矩，并沒有太大發展。
原先布蘭卡市違規吞并了三個鎮，被省府警告過，但他們對此無可奈何，畢竟都是一些人口不多的小城鎮，這些鎮巴不得融入布蘭卡市里來。
現在布蘭卡市接管治安，發展經濟，是原先不能比的，否則圣赫塞可不想把工廠放在別的小鎮去。
畢竟這三個小鎮是受布蘭卡市影響很大，加上圣赫塞用了一些手段，才“和平合并”，事實就是吞并，不過圣赫塞許諾三個區都會設置2—3名新議員，文官工資增加，市民福利增加，也就影響不大。
不得不說現在布蘭卡市周圍一兩百公里沒有一個能打的，哪怕是拉潘帕省和內格羅河省的兩大省會。
……
為了發展布蘭卡市大都會區，圣赫塞帶著一個一個鎮談過去，使出各種手段。
大家都很樂意加入這個大布蘭卡市都會區，這些鎮加上周邊的一些村平均都有1萬人左右。
這要比原先的泛泛合作更加深入。
最終周邊鄰近的9個鎮同意加入布蘭卡市都會區，7月20日簽訂了《布蘭卡市都會區合作條例》。
這讓大都會區的規模達到了8660平方公里，合計人口已有30萬，布蘭卡市在合作中占據了主導地位。
接下來就是慢慢的通過修建一條條新的公路，把這些城鎮連接的更加緊密起來，然后建立更深入的合作關系，先把她們變成衛星城。
到后期條件成熟的時候，一舉吞并這8個鎮，變成一個大型廣域市，市域面積再次擴大。
未來布蘭卡市產業以鋼鐵、機器制造、化工、汽車、造船、航空和石油化工為主的大型工業城市，萬噸級輪可暢通無阻，海陸空鐵全面發展的交通樞紐，阿根廷對外貿易的最大港口之一。
……
隨著國內鋼材需求量巨大，圣赫塞計劃擴大拉普拉塔鋼鐵廠的規模，現在2座1580立方的高爐已經投產，第三座1580立方米的高爐已經在修建中，三座高爐完全投產的產能剛好達到圣赫塞在拉普拉塔鋼鐵廠創辦時候的計劃，480萬噸鋼鐵產能。
而且拉普拉塔鋼鐵廠已經實現了盈利，正準備還一些貸款。
當初拉普拉塔鋼鐵廠發行公司債券1000萬美金，銀行貸款2000萬美金，自籌資本1000萬美金，軍方藍派投資300萬美金，回轉資本500萬美金，合計投入4800萬美金，目標是建設年成產500萬噸的鋼鐵廠。
現在鋼鐵廠還剩余建設資金1000萬美金，已經用于建設第三座高爐還有特鋼廠，出售鋼鐵的利潤已經有800萬美金，還有幫國內鋼鐵廠修建也獲得了大概600萬美金的收入。
軍方藍派也就是小湯普斯等人代表的已經還完，兩年本息合計350萬美金，堪稱暴利，其中有一些是利益輸送，跟軍方打理一些關系，這也是拉普拉塔鋼鐵廠能頂住壓力的原因。
發行的債券今年開始還一部分，銀行貸款明年開始還，銀行貸款中有1000萬美金被巴倫銀行收購，轉換成股本，也就是說拉普拉塔鋼鐵廠現在還剩下不到2500萬美金的債務。
事實上建設兩大高爐還有轉爐等其他配套設施的成本下降了很多，而且國產化能力提高了，第三座高爐已經是完全國產化，大大減少了建設資金。
圣赫塞打算再修2座1580立方米的高爐，把產能再擴大一些，讓拉普拉塔鋼鐵廠產能再增加320萬噸，達到800萬噸的規模，成為世界上最大的鋼鐵廠之一。
布蘭卡市的漢斯鋼鐵廠目前已經到達極限，再擴大下去已經沒有必要。
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